Godstransporter

Särskilda kontraktsvillkor att använda i de fall tjänsten utförs med en bestämd fordonsflotta:

Minst hälften av fordonen som används för att utföra transporttjänsten ska drivas med förnybart drivmedel.

Med förnybara menas:

• bioetanol (ED95/E85/75)
• el producerad med vatten-, vind-, sol-, vågkraft och/eller biobränslen. Grön el-avtal ska finnas där fordonen långtidsladdar.
• fordonsgas om biogas. Kravet är möjligt att uppfylla med grön gas-avtal.
• biodiesel (HVO 100, RME100 eller annan FAME100)
• vätgas

Särskilda kontraktsvillkor att använda i de fall tjänsten utförs i nätverk med många fordon

Bland de fordon som används för att köra vårt gods, skall det finnas minst xx stycken fordon som drivs förnybart.

Med förnybart menas:

• Bioetanol (ED95/E85/75)
• El producerad med vatten-, vind-, sol-, vågkraft och/eller biobränslen. Grön el-avtal ska finnas där fordonen långtidsladdar.
• Fordonsgas om biogas. Kravet är möjligt att uppfylla med grön gas-avtal.
• Biodiesel (HVO 100, RME100 eller annan FAME100)
• Vätgas

Särskilda kontraktsvillkor att använda i de fall tjänsten utförs med en bestämd fordonsflotta:

Minst 70% av fordonen som används för att utföra transporttjänsten ska drivas med förnybart drivmedel.

Med förnybara menas:

• Bioetanol (ED95/E85/75)
• El producerad med vatten-, vind-, sol-, vågkraft och/eller biobränslen. Grön el-avtal ska finnas där fordonen långtidsladdar.
• Fordonsgas om biogas. Kravet är möjligt att uppfylla med grön gas-avtal.
• Biodiesel (HVO 100, RME100 eller annan FAME100)
• Vätgas

Särskilda kontraktsvillkor att använda i de fall tjänsten utförs i nätverk med många fordon:

Andel fossil energi (tank-to-wheel) Av den totala mängden energi som används för hela transporttjänstens fordonsflotta får max 30 procent vara av fossilt ursprung (enligt Tank-to-Wheel, utsläpp vid förbränning från bränsletanken till hjulen). Gas inköpt enligt ”Grön gas-principen” godkänns.

Särskilda kontraktsvillkor att använda i de fall tjänsten utförs med en bestämd fordonsflotta:

Samtliga fordon som används för att utföra transporttjänsten ska drivas med förnybart drivmedel.
Med förnybara menas:

• Bioetanol (ED95/E85/75)
• El producerad med vatten-, vind-, sol-, vågkraft och/eller biobränslen. Grön el-avtal ska finnas där fordonen långtidsladdar.
• Fordonsgas om biogas. Kravet är möjligt att uppfylla med grön gas-avtal.
• Biodiesel (HVO 100, RME100 eller annan FAME100)
• Vätgas

Särskilda kontraktsvillkor att använda i de fall tjänsten utförs i nätverk med många fordon:

Andel fossil energi (tank-to-wheel) Av den totala mängden energi som används för hela transporttjänstens fordonsflotta får max 10 procent vara av fossilt ursprung (enligt Tank-to-Wheel, utsläpp vid förbränning från bränsletanken till hjulen). Gas inköpt enligt ”Grön gas-principen” godkänns.

Anbudsgivaren ska i anbudet redovisa rutiner för ett systematiskt miljöarbete för att minska miljöpåverkan från uppdraget. Arbetet ska omfatta den verksamhet som utför transporterna, inklusive underleverantörer, och ska minst inkludera följande delar:

• En miljöpolicy som är antagen av ledningen och väl känd bland personal och eventuella underleverantörer.
• Rutiner för att identifiera betydande miljöaspekter i den verksamhet som omfattas av uppdraget, som minst användning av energi-, drivmedel- och kemikalier utsläpp av växthusgaser, samt buller och vibrationer. 
• Rutiner för att löpande följa upp satta mål kopplade till de betydande miljöaspekterna
• Rutiner som säkerställer efterlevnad av relevant miljölagstiftning samt rutin för återkommande uppdatering av ovanstående
• Rutiner för kontinuerlig utbildning av personalen, även personal hos eventuella underleverantörer, i miljöfrågor med anknytning till uppdraget såsom sparsam körning, val av energieffektiva däck och kontroll av däcktryck, tvätt av fordon i hallar med slam- och oljeavskiljning och med miljöanpassade metoder etc.
• Rutiner för hur avvikelser hanteras.

Leverantören ska årligen, med start ett år efter uppdragsstart, redovisa totalt nettoutsläpp av koldioxid som den aktuella tjänsten har förorsakat med tydligt angivande av vilken metod för beräkningen som används. 

Beräkningen ska baseras på verklig drivmedelsförbrukning till minst 80 procent. 

Redovisningen ska utgöra underlag för samtal mellan beställare och leverantör hur man tillsammans kontinuerligt kan minska utsläppen. Beställaren ansvarar för att kalla till samtal.

Leverantören ska årligen, med start ett år efter uppdragsstart, redovisa totalt nettoutsläpp av koldioxid i en enhet som är lämplig för tjänsten (tonkm, paket eller annat) som den aktuella tjänsten har förorsakat, med tydligt angivande av vilken metod som används.

• Om Leverantören under avtalsperioden minskar sitt utsläpp av koldioxidekvivalenter påverkan per till exempel tonkilometer med X% justeras ersättningen nästkommande år så att ersättningen blir Y% högre än offererad ersättning.
• Om Leverantören under avtalsperioden ökar sitt utsläpp av koldioxidekvivalenter påverkan per till exempel tonkilometer med X% justeras ersättningen nästkommande år så att ersättningen blir Z% lägre än offererad ersättning. På motsvarande sätt justeras ersättningen med ytterligare under kommande år.